近日，由科技部組織的國家科技支撐計劃“中國高速列車關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”重大項目現(xiàn)場驗收會在青島召開。由國內(nèi)相關(guān)院士、專家組成的項目驗收專家組對項目進行了現(xiàn)場驗收。科技部副部長曹健林，國家鐵路局、中國鐵路總公司、青島市、中國南車集團、中國北車集團領(lǐng)導(dǎo)和項目總體專家組專家，以及項目相關(guān)參與單位的人員參加了驗收會。
    “中國高速列車關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”項目是科技部和原鐵道部共同簽署并共同組織實施的《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》主要內(nèi)容，目標(biāo)是依托京滬高速鐵路的建設(shè)，自主研制運行速度350公里以上的中國高速列車，建立和完善具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的中國高速列車裝備制造、運用與創(chuàng)新能力體系。項目共設(shè)置了10個課題，包含了高速列車及其相關(guān)的牽引供電、運行控制及運輸組織等系統(tǒng)的核心與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與系統(tǒng)裝備研制。項目自2008年2月組織實施以來，在科技部和原鐵道部的共同主導(dǎo)下，以中國南車、中國北車下屬的10家核心企業(yè)為主體，聯(lián)合了我國相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)勢高校、研究機構(gòu)和國家級創(chuàng)新平臺，形成了政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合，以優(yōu)勢互補、緊密合作、高效協(xié)同為特色的世界規(guī)模最大的中國高速列車技術(shù)創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊”；參研科研人員計有68名院士、500多名教授和其他工程科研人員萬余人，參研單位計有25家重點高校、11家科研院所、51家國家重點實驗室和工程研究中心。
    2010年8月，中國南車四方股份公司率先研制成功了被譽為我國裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新典范產(chǎn)品的CRH380A型高速動車組，動車組實現(xiàn)了系統(tǒng)集成、頭型、輕量化車體、轉(zhuǎn)向架、減振降噪等關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。2010年12月，CRH380A型高速動車組在京滬高鐵先導(dǎo)段試驗中創(chuàng)下了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。此后不久，中國北車也成功研制出CRH380B型動車組、高寒動車組等，該項目的標(biāo)志性成果——時速350公里CRH380系列高速動車組已成為我國高速鐵路主力裝備，成為我國包括京滬、京廣等主要高鐵線路在內(nèi)我國高速鐵路的主力裝備，安全運營里程已超過4億公里，相當(dāng)于繞地球1萬圈。CRH380A自其上線運營起就一直位列世界十大高速列車之首。
    通過項目實施，我國成功搭建了世界一流水平的高速列車技術(shù)、產(chǎn)品和創(chuàng)新能力平臺，形成了以自主創(chuàng)新為核心、以技術(shù)和裝備自主化為目標(biāo)、面向全球市場的設(shè)計、制造、檢測評估、運維服務(wù)的完整技術(shù)體系和過程管理機制，培養(yǎng)和造就了一大批覆蓋高速鐵路各領(lǐng)域、各門類的人才梯隊，構(gòu)建了由遍布全國22個省市自治區(qū)的500余家企業(yè)組成的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈群。
    我國高鐵技術(shù)在短時間內(nèi)就躋身于世界高速列車技術(shù)先進水平國家之列,實現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑的技術(shù)跨越，高鐵創(chuàng)新模式是值得肯定、總結(jié)和推廣的。在項目的實施過程中，匯集了全國優(yōu)勢的科技和產(chǎn)業(yè)資源，這種舉國體制能夠使具有后發(fā)優(yōu)勢的國家在技術(shù)追趕和學(xué)習(xí)過程中最大程度、高效地實現(xiàn)對國家具有戰(zhàn)略意義的高技術(shù)裝備與產(chǎn)業(yè)能力的創(chuàng)新與突破。
    截至2013年底，我國高速鐵路運營里程已經(jīng)突破1萬公里，占全球高速鐵路運營總里程的50%。我國擁有世界上最龐大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，最復(fù)雜的高鐵運行環(huán)境和最龐大的高鐵乘客數(shù)量。統(tǒng)計資料表明，我國已研發(fā)了29個品種高速動車組產(chǎn)品，這些動車組產(chǎn)品構(gòu)成了涵蓋時速200至380公里不同速度等級、不同編組形式、不同運用環(huán)境的動車組產(chǎn)品譜系。